Расширенные данные в отчетах, анализ манеры вождения

Исходные данные:

Подключение трекеров BCE XtCAN помимо стандартных данных с CAN-шины даёт дополнительный набор параметров, которые Вы можете использовать чтобы:

• сравнивать стиль вождения;

• сделать вывод о его влиянии на расход топлива.

Для этого создан шаблон отчета "1.4 Подробный отчет + Использование автомобиля", в котором комбинируются "старые" и "новые" данные. Так как для новых трекеров используются специфические датчики на Wialon, то статистика выглядит следующим образом:

При этом выводятся дополнительные таблицы и графики, которые позволяют сравнивать данные. Как это происходит? Разберём на примере 2-х машин с примерно одинаковым пробегом за 5 дней:

Demo Volvo 1

Demo Volvo 2

Сразу обращаем внимание, что разный расход топлива на 100 км: разница составляет почти 4 л.

Решение: Рассмотрим возможные причины такого расхождения (помимо анализа движения с грузом или без), сравнивая манеру вождения в целом и нажатие педали тормоза в частности:

Demo Volvo 21

Demo Volvo 2

Вывод: водитель второго борта чаще нажимает на тормоз и почти в 2,5 раза реже использует круиз-контроль: Demo Volvo 1

Demo Volvo 2

Кроме того у первого борта меньше время, в течение которого фиксировались нарушения: Demo Volvo 1

Demo Volvo 2

В результате можно сделать общий вывод, что манера вождения у двух рассмотренных бортов может быть причиной такой разницы в расходе топлива на 100 км.

Помимо рассмотренных выше параметров также доступны:

Использование топлива на разных режимах

Помимо рассмотренных выше параметров также доступны:

1.Использование топлива на разных режимах

2.Продолжительность режимов работы:

3.Поездки с грузом и без (по нагрузке на ось):

4.Счетчик остановок:

5.Нарушения по машине с CAN:

6.Режимы работы двигателя:

7.Различные графики:

Температура двигателя и Продолжительность XX

Тахометр и Нагрузка на двигатель

Продолжительность XX и Продолжительность вождения

Стоянки и TellTale-Стояночный тормоз

8.Сравнение среднесуточной температуры и холостого хода (отслеживать, как водитель прогревает)

Их также можно использовать для анализа работы автомобиля.

Результат:

Таким образом новое оборудование позволяет:

• получать стандартный пакет данных (пробег, топливо, данные с тахографа);

• параметры качества вождения (использование круиз-контроля, нажатие педали тормоза, использование топлива на разных режимах и их продолжительность, ошибки с панели.

Это позволяет анализировать манеру вождения и выявлять причины пережога топлива и повышенного износа автомобиля. Для нас это был только первый шаг в создании комплексной системы аналитики качества вождения на грузовых автомобилях и создания группового рейтинга водителей.