RFID - оборудование

RFID-оборудование является эффективным инструментом для создания систем слежения за локомотивами, пассажирскими и грузовыми вагонами, но в тоже время за их составными частями, например, колесными парами. Применение RFID оказывается достаточно полезным в логистике. На основе RFID решаются такие задачи, как обнаружение положения вагонов, определение направления движения состава. Эффективно решается задача складского учета. 

Одно из главных преимуществ RFID – возможность применения в процессах технического обслуживания, ремонта и эксплуатации:

  • Обслуживание операторов ж/д перевозок.

  • Текущий и капитальный ремонт.

  • Прокат и аренда активов.

  • Идентификация и учет важных запасных частей, по которым делаются записи, например, об осмотре или техническом обслуживании.

Особенности компонентов RFID

Перечислим основные отличительные особенности компонентов RFID, рекомендуемых ISBC-RFID для применения в области ж/д транспорта:

  • Сканирование RFID метки с расстояния – дальность действия от нескольких сантиметров до 20 метров для пассивных RFID меток, до 60 метров для полупасивных и сотни метров для активных RFID меток

  • Отсутствие необходимости контакта RFID-метки со считывателем или прямой видимости.

  • Неограниченный срок эксплуатации пассивных RFID меток.

  • Возможность хранения информации непосредственно на электронной метке, её чтения и записи.

  • RFID метки могут быть выполнены в различном исполнении: в корпусе или в виде наклеек.

  • RFID метки в корпусе имеют высокий уровень пыле-влаго-защищенности IP67/68.

  • Оборудование имеет широкий температурный диапазон работы: от -40 до +85С, в ассортименте ISBC есть метки, выдерживающие и экстремально высокие температуры.

  • Простая интеграция в IT инфраструктуру предприятия, для этого предусмотрены все необходимые интерфейсы.

Внешний вид некоторых RFID-меток

Об условиях эксплуатации меток и оборудования

RFID-оборудование и RFID-метки, предназначены для работы в жестких условиях эксплуатации. Оборудование и метки, в зависимости от решаемой задачи, имеют различные параметры. В общем виде, метки могут быть выполнены:

  • в различном климатическом исполнении;

  • с различным уровнем пыле-влаго-защищенности IP;

  • в виброустойчивом исполнении - устойчивыми к транспортной вибрации и шоковым/ударным воздействиям.

 

Общее между всеми типами меток то, что они имеют непревзойденную дальность считывания, особенно при монтаже на металлические повехности, многие метки протестированы на воздействие вибрации и ударов!

Структура работы системы, построенной на основе RFID

 

Наиболее общая структура RFID системы состоит из:

  • RFID-метки, которая крепится на объект идентификации – вагон или комплектующие части,

  • RFID-считывателя,

  • RFID-антенны.

 

Считыватель работает либо автономно (ведет лог RFID-меток с указанием времени обнаружения, в то же время может управлять реле или цифровым портом), либо под управлением компьютера, находящегося в составе IT инфраструктуры предприятия. 

Когда требуется провести идентификацию объекта, на который установлена RFID-метка, производится активация антенны RFID считывателя (либо считыватель всегда находится в режиме опроса), в ответ метка передает уникальный номер Electronic Product Code (EPC) или серийный номер метки TID либо дополнительные данные, записанные в память метки, далее информация передается на компьютер, после чего система отрабатывает в соответствии с реализованными в ней алгоритмами.